王明磊講述他在達喀爾拉力賽上半程比賽中的故事與收獲

　　1月10日，2025達喀爾拉力賽迎來了寶貴的休息日，次參賽的明源實業(yè)賽車隊266號車手王明磊也在營地接受了眾多媒體的采訪，講述他在上半程比賽中的故事與收獲連云港預應力鋼絞線價格，以下文字為實錄整理。

　　問：五個賽段下來，談談你對達喀爾的初步印象？

　　王明磊：達喀爾拉力賽真的太艱難了，不愧是全世界水平車手都夢寐以求的比賽。它比我想象中難得多，每天都與世界的車隊和車手同場競技。特別是一開始就是48小時賽段，緊接著是一個長達400多公里的賽段，然后又是馬拉松賽段，讓我還沒真正進入比賽狀態(tài)就得全力沖刺。更糟糕的是，期間還遇到了機械故障，困難一個接一個，這對是我這么多年比賽中難的一次。

　　所以說，能在達喀爾完賽的都是真正的英雄。我們參賽，不是為了跟別人比，而是為了挑戰(zhàn)自己，戰(zhàn)勝自己。能完整跑完這場比賽，就是人生中美好的一段經(jīng)歷。經(jīng)過上半程3000多公里的特殊賽段，我收獲很多，控車技術(shù)有了提升，對賽事規(guī)則也有了更入的了解，應對賽道突發(fā)情況的能力也比之前強了很多。

　　問：能不能說說20小時罰時是如何發(fā)生的？

　　王明磊：這個是車隊維修方面出現(xiàn)了一些失誤吧，我們在馬拉松賽段的上半程，賽車出現(xiàn)了加不上油的情況。回來之后，車隊的技術(shù)人員認為是發(fā)動機問題，就把發(fā)動機換了，按比賽規(guī)則，會進行20小時的罰時。那天早上換好發(fā)動機，準備發(fā)車的時候，發(fā)現(xiàn)加不上油的情況還是存在。后，車隊的技術(shù)總監(jiān)親自去試車，才發(fā)現(xiàn)是一個插頭松了，所以說是白白損失了20個小時，有一些遺憾。

　　問：達喀爾拉力賽與國內(nèi)比賽的主要區(qū)別是什么？

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　　王明磊：達喀爾拉力賽與國內(nèi)比賽真的很難直接相比，因為達喀爾已經(jīng)有四十多年的悠久歷史，而像環(huán)塔這樣的國內(nèi)比賽才只有20年的歷史，相比之下，國內(nèi)的越野拉力賽發(fā)展得相對較晚。比如2024年的環(huán)塔拉力賽，總的特殊賽段里程才2000多公里，而今年的達喀爾拉力賽，在上半程就已經(jīng)跑了3000多公里的特殊賽段。所以說，跑一次達喀爾的強度，幾乎等于跑三次環(huán)塔。另外，沙特的地理特和我國新疆的地形也有很大不同連云港預應力鋼絞線價格，比如那些石頭山路面，在國內(nèi)就比較少見。

　　能來參加達喀爾的都是一些既有實力又有經(jīng)驗的車手，他們很快就能適應這種強度的比賽節(jié)奏，而我這種一次來的，準備上還是要差一些。

　　問：上半程比賽難忘的經(jīng)歷有哪些？

　　王明磊：一個難忘的是經(jīng)歷了發(fā)動機的技術(shù)故障，錨索沙區(qū)過不去，挖沙挖了兩個多小時，我和小杜都快要挖到崩潰。然后天黑才達到營地，又要自己搭帳篷，本身自己就沒多少野外生存能力，所以感覺挺累的。二個比較難忘的就是馬拉松賽段，我們在150公里已經(jīng)爆了兩條輪胎，在沒有完好備胎的情況下，又堅持了兩百多公里。當時的心情是又緊張又害怕，要是輪胎再出問題，那個賽段就無法完成。

　　問：你對今年的新款CR7T1+賽車滿意嗎？

　　王明磊：我今年駕駛的是一臺南非世紀的CR7賽車，SS4賽段有三臺進入前十的紀錄，現(xiàn)在駕駛這款賽車的法國車手馬修在總成績暫列七位，是前十里唯一的私人俱樂部車手，所以說這款賽車也稱得上是世界的賽車了。

　　但跟那些世界的汽車廠商車隊相比，還是有一些距離，比如從賽段出來之后，對方會把能換的都換成新的配件，而我們主要還是以維修為主。所以，我們這款賽車能夠取得現(xiàn)在的成績，已經(jīng)實屬不易。

　　問：對電子路書，你有什么看法？

　　王明磊：電子路書是近國際大賽才出現(xiàn)的，特別在達喀爾賽場上應用得早，我們國內(nèi)的比賽如環(huán)塔拉力賽還是在使用紙質(zhì)路書。但我們國內(nèi)的比賽也在努力，正在一步步地向國際汽聯(lián)學習，我也希望2025年環(huán)塔拉力賽開始嘗試使用電子路書。

　　我個人認為電子路書更安全、更便捷，我們的領(lǐng)航員小杜是非常愿意使用電子路書的，他認為電子路書要比紙質(zhì)路書更一些。

　　問：對下半程的比賽有什么期望？

　　王明磊：因為罰時的原因，我已經(jīng)退出了“新人王”的爭奪，所以下半程希望能夠順順利利地跑完剩下的2000多公里特殊賽段。我原本做了三年的達喀爾參賽計劃，一年沖擊新人王，二三年再沖一下更的排名紀錄，但現(xiàn)在新人王的計劃落空了，可能后面的計劃也會調(diào)整。接下來的比賽，還是以學習和積累經(jīng)驗為主，相信對自己將來的比賽以及運營車隊都有很大的幫助。

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